来源：易简财经
6月26日，广州市统计局公布了今年1-5月的经济运行情况。
数据挺有意思。
全市规模以上工业增加值同比增长5.6%。三大支柱产业里，汽车制造业增长6.6%，电子产品增长11.1%，石油化工增长6.1%。
但真正炸的是新能源车——产量增长42.5%。
对比的重庆新能源车增速5.2%，广州直接翻几倍跑。带动上游锂离子电池干到64.7%，智能车载设备干到33.5%。整条产业链狂飙。
之前老说重庆超越广州，成为GDP第四城，但广州这次是真的要反攻了。
广汽、小鹏，终于支棱起来了
广汽今年是真的争气，5月单月卖了12.73万辆，同比增长8%，前5个月干了62万辆。
关键是埃安支棱起来了。以前广汽靠广本、广丰两个合资企业撑场面。今年埃安前5个月卖了14.41万辆，同比大涨62.28%。埃安i60月月过万，稳得一批。
启境GT7也很炸。 广汽和华为乾崑合作的“境”系列，5月底开启预售，5小时订单破万，到5月底累计干了2.3万辆。6月26日正式上市，24小时大定5200台。很多新势力全家桶一个月也就卖这么多，启境GT7一天干完了。
小鹏，更给广州送了个神助攻。
近日，小鹏正式官宣MONA系列首款SUV车型——MONA L03即将在7月2日正式对外发布。
小鹏副总裁于涛直接放话，月销很可能在3万辆以上。
3万辆什么水平？埃安全系现在一个月也就3万左右。也就是说，小鹏这一款车，就能打平广汽埃安全部的量，凭空多出一个爆款单品。
有人可能觉得这是吹牛，但MONA L03的定位，A级SUV，智驾标配，价格据说打到15万以内。这个价位段，目前能打的纯电车一只手数得过来。再加上小鹏的智驾水平在业内是公认的第一梯队，只要产能跟得上，月销2万+是大概率事件，3万也不是完全做梦。
以前广州靠广汽一条腿，现在小鹏也顶上来了，两条腿走路，瞬间稳当多了。
重庆一季度GDP低于广州
再看重庆这边。
今年一季度，重庆GDP为7,923.49亿元，增速4.5%，广州GDP为7,988.88亿元，增速6%，总量和增速上，重庆都落后广州一个身位。
赛力斯前5个月累计卖了16.04万辆，同比涨了8.18%。但5月单月只卖了3.65万辆，同比下滑17.38%。
跌的原因不复杂，M7、M8前期冲太猛，现在增速自然放缓；M9新款来了，老款现款5月只交付了1634辆，环比腰斩52%。
更值得关注的是利润。
一季度赛力斯营收257亿，涨了34.5%，但扣非净利润只剩1.03亿，暴跌73.87%。卖得多了，赚得少了。
关键在华为身上，自2021年开始，赛力斯与华为启动智选车模式，华为深度参与产品定义、技术研发和销售渠道。好处是问界卖爆了，坏处是每卖一辆车就要给华为交一大笔钱。
公开数据算过一笔账，2022年到2025年上半年，赛力斯给华为技术和车BU合计付了超750亿。平均下来每卖一辆问界，要给华为交13.6万。
华为是赛力斯一家的护城河时，市场愿意为此买单，而当华为光环褪去，资本就不买账了。
赛力斯A股股价从去年9月末的172.63元/股，一路下滑至今日的61.15元/股。市值随之从3007亿元，缩水至1065亿元。
赛力斯自己也知道不能光靠一条大腿，年初想引入国资搞蓝电，没搞成，后来又剥离蓝电融资34亿。6月份蓝电改名叫"塞豆科技"，蓝电汽车改叫"AIVA"，说要打造"AI原生硬科技"品牌。
但品牌重塑需要时间，自研三电更需要技术积累，市场愿不愿意等，消费者认不认AIVA，全是问号。反正目前来看，远水解不了近渴。
当赛力斯陷入估值困境，重庆工业高增速的可持续性便面临了实实在在的考验。
其他板块，广州也在狂飙
今年，广州不光是汽车产量在猛冲，其他板块也在狂飙。
外贸是最大亮点。 出口汽车超12万辆、132.95亿元，同比分别增长65.8%和56.1%，广汽一家就出口了9.6万辆，同比增长99%，亚太地区终端销量5月同比+123%，美洲+144%，中国香港+293%，泰国+129%，全球化布局开始兑现。
小鹏汽车也同步起量。2026年前5月出口已超2.4万辆、同比+61%，4月起月销突破6000台。覆盖欧洲、东南亚及中东非60个国家和地区，成为广州汽车产业除广汽外的第二条国际化增量曲线。
投资端在猛砸新赛道。 1-5月，广州高技术制造业投资增长27.9%，计算机及办公设备制造更是涨了61.4%。生物医药、半导体这些新赛道都在加速落地。
新一代信息技术猛涨。集成电路制造业增加值增长79.4%，接近翻倍，这个增速放在全国也属于头部梯队——全国集成电路产业增速大概在百分之十几到二十几，广州跑出了全国平均的3到4倍。
结语
过去几年广州确实挺难的，燃油车的包袱太重，新能源转型慢了一步，被重庆按在地上摩擦。但产业转型这件事，比的不是谁先跑，而是谁跑得久、跑得稳。
上半场重庆赌赢了华为这张牌，但下半场随着广汽爆发、小鹏走量、投资出口放量，广州的反攻才刚刚开始。